Wanneer is het plaatwerk en niet meer uitdeuken?
Uitdeuken zonder spuiten werkt zolang de lak heel is en het metaal niet te ver is opgerekt. Zodra dat niet meer opgaat, wordt het plaatwerk. De grens ligt ongeveer hier:
| Situatie | Wat het is |
|---|---|
| Ronde deuk, lak heel, geen scherpe vouw | Uitdeuken (PDR) |
| Deuk met een scherpe vouw erin | Plaatwerk |
| Lak gescheurd of eraf | Plaatwerk + spuiten |
| Paneel gekreukt tot in de wielkast of de sponning | Paneel vervangen |
| Doorgeroeste dorpel of wielkastrand | Plaatwerk, maar eerst beoordelen of het loont |
Een scherpe vouw haal je er niet meer uit zonder het metaal te bewerken. Dat is geen kwestie van beter je best doen — het materiaal is daar uitgerekt en komt niet vanzelf terug.
Richten of vervangen?
Dat is bijna altijd een rekensom, geen kwestie van vakmanschap.
Richten loont als het paneel weinig vouwen heeft, goed bereikbaar is, en er geen nieuw onderdeel voor te krijgen is tegen een normale prijs. Klassieke auto’s en oudere modellen vallen hier vaak onder.
Vervangen loont als een gebruikt onderdeel goedkoop beschikbaar is. Een gebruikt voorscherm kost soms €80 – €150, terwijl er uren richtwerk in gaan zitten om een gekreukt exemplaar weer vlak te krijgen. Dan is vervangen goedkoper én netter.
Ik zoek het onderdeel voor je op bij de demontagebedrijven en reken beide routes door, zodat je zelf ziet wat het verschil is. Je krijgt geen “het moet vervangen worden” zonder dat ik je heb laten zien waarom.
Waar ik eerlijk over ben
Als de klap zo hard was dat de chassisbalken of de carrosserie zelf scheefgetrokken zijn, hoort dat op een richtbank te worden nagemeten en teruggezet. Dat is specialistisch werk met eigen apparatuur. Ik meet en beoordeel of daar sprake van is, en zo ja dan zeg ik dat — dan ben je bij mij niet op de goede plek voor dát deel. Liever een eerlijke doorverwijzing dan een auto die nooit meer helemaal recht staat.
Datzelfde geldt voor doorgeroest plaatwerk aan dragende delen: dat kan een APK-afkeurpunt zijn en soms is de auto het simpelweg niet meer waard. Ook dat hoor je van mij, ook als het betekent dat ik de klus niet doe. Zie ook totaal-schade en eerlijk advies.
Hoe pak ik plaatwerk aan?
- Demonteren wat in de weg zit (bumper, koplamp, binnenscherm)
- De werkelijke schade beoordelen — pas mét het paneel eraf zie je alles
- Nameten of achterliggende delen mee zijn gegaan
- Richten, of het paneel vervangen
- Uitvlakken, plamuren en schuren tot het vlak is
- Grondlaag, kleur en blanke lak in de spuitcabine
- Monteren, afstellen van naden en spleetmaten
Stap 2 en 3 zijn de reden dat ik pas een vaste prijs geef ná inspectie. Achterliggend plaatwerk is op een foto niet te zien, en ik noem liever geen bedrag dat later niet klopt.
Hoe lang duurt plaatwerk?
| Werk | Tijd |
|---|---|
| Eén paneel richten + spuiten | 2 – 3 werkdagen |
| Paneel vervangen + spuiten | 2 – 4 werkdagen (plus levertijd onderdeel) |
| Hele voorzijde na aanrijding | 4 – 8 werkdagen |
| Onderdeel moet besteld worden | Reken op 1 – 3 werkdagen extra |
Wat kost plaatwerk?
| Type werk | Prijs (richtlijn) |
|---|---|
| Kleine vouw richten + plaatselijk spuiten | €250 – €450 |
| Paneel richten + heel paneel spuiten | €400 – €800 |
| Paneel vervangen (gebruikt onderdeel) + spuiten | €500 – €1.100 |
| Paneel vervangen (nieuw onderdeel) + spuiten | €700 – €1.400 |
| Voorzijde compleet na aanrijding | Vanaf €1.500 — zie totaal-schade |
Onderdeelprijzen verschillen enorm per merk, model en bouwjaar; ik zoek ze per kenteken op. Bij opdracht krijg je een vaste prijs vooraf, met de voorbehouden er duidelijk bij als er iets is dat pas bij demontage zichtbaar wordt.
Werkt met verzekering?
Ja. Plaatwerk na een aanrijding is standaard cascowerk, en bij een aansprakelijke tegenpartij loopt het via hun verzekeraar. Ik regel de afhandeling. Roest en slijtage vallen er niet onder. Hoe het werkt →
Veel gestelde vragen — plaatwerk
Wat is het verschil tussen plaatwerk en uitdeuken?
Uitdeuken (PDR) duwt een deuk terug zonder de lak aan te tasten — snel en goedkoop, maar alleen bij ronde deuken met heel lakwerk. Plaatwerk bewerkt het metaal zelf en eindigt altijd met spuiten.
Kun je op foto’s zeggen wat het kost?
Ik geef een indicatie op foto’s, en een vaste prijs zodra ik de auto heb gezien. Bij plaatwerk zit de onzekerheid achter het paneel, en daar heeft niemand iets aan een prijs die later omhoog moet.
Vervang je liever dan dat je richt?
Nee, ik reken het door. Soms is een gebruikt onderdeel goedkoper dan de uren die richten kost, soms precies andersom. Je krijgt beide bedragen te zien.
Gebruik je nieuwe of gebruikte onderdelen?
Wat jij wilt. Gebruikt scheelt vaak fors; bij nieuwere auto’s en bij verzekeringswerk is nieuw of origineel soms de betere keuze. Ik leg het verschil uit en jij kiest.
Is de auto na plaatwerk nog even sterk?
Bij een normaal carrosseriepaneel wel. Zijn er dragende delen of kreukzones geraakt, dan hoort dat gemeten te worden — en dan zeg ik ook eerlijk of dat werk bij mij thuishoort of op een richtbank.
Aan de slag
Stuur foto’s van de schade én van de hele kant waar het zit, plus je kenteken. Dan zoek ik de onderdeelprijzen op en zie je meteen wat richten versus vervangen kost.